Sauvetage en direct

Avant même son entrée en fonction officielle, la nouvelle motomarine high-tech du Service incendie Chambly  a prouvé son efficacité alors que les pompiers de l'équipe de sauvetage nautique ont du intervenir à trois reprises auprès de kayakistes en détresse sur le Bassin de Chambly durant la présentation destinée aux médias, le 7 août.

« Nous en sommes encore aux étapes d'essais. Nous avons monté jusqu'aux chutes et ça a été très concluant. Nous sommes mêmes allés en haut des chutes, jusqu'à Saint-Jean-sur-Richelieu, en passant par le barrage Fryer. Nous sommes même intervenus deux fois à cet endroit, qui est très dangereux.  Avant nous n'aurions pas pu faire ça », explique Nicolas Drapeau, directeur adjoint aux opérations, à propos de la motomarine destinée à faire du sauvetage en eaux vives, un prototype unique au monde qui remplacera l'ancienne embarcation pneumatique du Service.

Alors qu'il était encore à expliquer les différentes caractéristiques du bolide qui est né grâce aux recherches du Centre de technologies avancées de l'Université de Sherbrooke, de la compagnie BRP et du Service incendie de Chambly, M. Drapeau s'est fait interrompre par le responsable du Centre nautique Gervais-Desourdy qui lui a indiqué que des gens étaient incapables de revenir près de la rive avec leurs embarcations en raison des forts vents.

Munis de souliers d'eau, d'un weitsut, d'un casque en cas d'impact et d'une veste de sauvetage contenant plusieurs gadgets, dont un couteau, un sac à corde, une radio, un sifflet et d'une lumière qui s'active au contact de l'eau, deux pompiers ont sautés sur l'engin insubmersible et se sont dirigés vers le centre du Bassin.

Entre-temps, les sapeurs ont rencontré d'autres kayaks qui étaient en mauvaises positions. Les intervenants sont finalement revenus une demi-heure plus tard, après  avoir aidé les kayakistes.

Des sauveteurs en sécurité

Les pompiers ont finalement pu procéder à leurs simulations de récupération d'une victime consciente et inconsciente.  

Dans les deux cas, le conducteur de la motomarine et son occupant restent toujours en sécurité en allant récupérer l'individu en mauvaise position.

« Avant, on mettait nos employés à risque. Maintenant, l'équipement est adapté et vise la sécurité de l'intervenant et du citoyen », explique Stéphane Dumberry, directeur du Service incendie Chambly, alors que les pompiers procèdent au sauvetage en tirant la victime par les épaules sur la planche prévue à cet effet, puis le maintien solidement.

« Nous avons offert nos services aux villes autour. Toutes les demandes sont possibles. Nous pouvons intervenir rapidement même en hiver en cas d'inondation, d'embâcle de glace », continue-t-il.

Derniers ajustements

Après sa sortie sur l'eau pour les médias, la motomarine qui a coûté 35 000 $ à la Ville de Chambly est retournée dans les laboratoires de son créateur pour subir d'autres modifications et vérifications.

Au moment d'écrire ces lignes, on ne savait toujours pas quand elle restera définitivement à la caserne de Chambly.

Des conducteurs formés

C'est l'équipe spécialisée en recherche et en sauvetage nautique du Service d'incendie de la Ville de Chambly qui a le mandat de se servir de la motomarine. Composée de 20 sauveteurs, cette équipe dessert les rivières l'Acadie et Richelieu, incluant le bassin de Chambly, sur une superficie navigable d'environ 4 km<e>2<e>  et sur une longueur d'environ 12 km. Ils ont reçu une formation du Service d'intervention et formation en sauvetage (SIFA).

Au moins une vingtaine de fois par année, l'équipe doit s'occuper des incendies d'embarcation en plus de porter assistance aux plaisanciers, de récupérer les véhicules et de faire de la patrouille préventive. C'est sans compter la recherche et le sauvetage de personnes, qu'elle pratique depuis plus de 20 ans. Les pompiers sont aussi présents à tous les évènements spéciaux qui se déroulent sur les cours d'eau.

La haute technologie sur l'eau

Adaptée au sauvetage en eaux vives

Flottaison augmentation afin que le véhicule soit insubmersible

Stabilité améliorée avec l'ajout de tubes pneumatiques pour éviter le chavirement

Résistance accrue de la coque et de l'embarcation avec une capacité de résister à des amerrissages d'une hauteur de 10 à 15 pieds

Résistance accrue de la pompe face à l'ingestion de débris (roches, bois, etc.)

Système d'attache de planche pour récupération de victime

Interface pour ajout d'accessoire de sauvetage

Détectabilité (afin de pouvoir l'utiliser la nuit ou dans le brouillard)